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今天有消息则称，Josh Frydenberg表示，批准收购的决定还将为包括澳大利亚奶农在内的贝拉米供应商提供机会。媒体方面评论道：“贝拉米花费数年时间等待批准在其目标市场中国销售产品。此次的获批既为贝拉米股东提供了一种变现方式，同时为蒙牛提供了一个高端消费品牌。”

2018年是动力锂电池回收元年，预计2020年全球动力锂电池回收市场规模达123亿元。2011-2017年我国动力锂电池装机量约为0.35GWh、0.66GWh、0.79GWh、3.7GWh、15.9GWh、28.21GWh和36.44GWh，在此基础上结合行业发展和正极材料技术变化趋势，进一步作出以下假设：

3.7.3． 发力专用车，加速动力电池行业洗牌在行业地位稳固和规模化效应显著后，公司依靠强技术、高性能、高安全性和低价格逐步渗透低端，进一步抢占国内专用车市场。比较2017年和2018年的第一批到第五批《目录》可以发现，宁德时代配套的专用车款数占新能源汽车推广总款数的比重从17年的0.8%大幅提升至4.3%，配套量从2017年的前三迅速提升至第一，远超其他竞争对手。专用车市场相对比较低端，宁德时代借助技术和成本优势给出的动力电池平均价格比市场均价低0.2元/Wh，性价比更高，因此在低端市场会大有作为。

宁德时代进军锂电池回收市场，毛利率方面略显优势。CATL是专门生产新能源车车的动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，通过收购广东邦普开始进入锂电池回收市场。公司基于现在的主流方法，先对动力锂电池进行梯次筛选，然后进入储能市场梯次利用，最后确定彻底报废后再回收拆解。根据宁德时代招股书，2016年公司回收拆解三元锂电池的毛利率是26.80%，高于同行业均值的22.67%。

据介绍，疫情期间，兴业银行出台专门政策，要求各分支机构结合当前外贸进出口企业融资需求特点，逐户分析，一企一策，综合运用多种产品加大对外贸企业的融资支持，不盲目抽贷、断贷、压贷，对受疫情影响严重到期还款困难的企业，予以展期或续贷，并通过还本续贷“连连贷”等特色产品为外贸企业纾困解难。

3）借势进入中国市场。据EV sales统计，2017年中国新能源汽车销量占据全球的46.70%，面对如此之大的市场，海外车企意图通过牵手CATL进入中国新能源汽车市场。随着特斯拉在华设立研发中心，大众、戴姆勒、宝马等海外车企在华推出多样化新能源车型等举措，中国将在CATL的带领下成为全球动力电池基地。